車に装着されているタイヤの位置を交換する作業を、ローテーションといいます。人でいう『靴の履き癖』のようなものが車にもあり、タイヤは装着する位置によって磨耗の仕方や進み方が異なるため定期的なローテーションが必要になります。ローテーションは走行距離5000kmごとに行います。お客様のアフターサービスのために、当社ではローテーション実施ごとに次回のローテーション時期（走行距離）を記入したカードをお渡ししております。お買い上げいただいたタイヤを長くご使用いただき、また、そのタイヤが使用できなくなるまで安全を見守るために無料サービスとなっております。

タイヤのローテーションの方法はタイヤのパタンの方向性の有無や、車のFR車、FF車などによっても異なります。

●ユニディレクショナルパタン
ドライ＆ウェットでの高性能追求から生まれたパタン。高い排水性を備えているため、トレッドの溝面積比率を抑え、ドライでの高い運動性能を保ったまま、優れたウェット性能も実現したもの。方向性のあるパタン。

●非対称ユニディレクショナルパタン
ユニディレクショナルパタンよりもさらに優れた性能を持たせるために、タイヤの内側と外側のパタンを非対称としたパタン。強大なドライグリップと優れたコントロール性を持ち、効率の良い排水性を実現したタイヤのパタン

●フロント（前輪）タイヤとリア（後輪）タイヤを交換します。

●ローテーションは5,000ｋｍ時を目安に行います。

●FF車は早めに実施します。

●磨耗初期のタイヤのローテーションは、磨耗防止に効果があります。

★タイヤの偏磨耗（片減り）の予防